Boîtier 4L60E avec dérivation du convertisseur et changement manuel

Technologie de dérivation avancée pour convertisseur

Ce dispositif se distingue par sa capacité à gérer manuellement le verrouillage du convertisseur de couple (TCC). Cette fonction est cruciale pour réduire la chaleur générée lors de longs trajets sur autoroute ou en charge.

Le passage des vitesses s'effectue sans latence, garantissant une montée en régime fluide et des rétrogradages précis. Le circuit imprimé interne utilise des composants de haute qualité pour une stabilité thermique optimale.

Compatible avec les transmissions 4L60E des années 1993 à 2008, ce boîtier s'adapte aussi bien aux transmissions de voitures sportives qu'à celles des utilitaires lourds.

Le design ergonomique permet une intégration facile dans l'habitacle, offrant au conducteur un accès direct aux réglages de la boîte de vitesses sans quitter la route des yeux.

En isolant les fonctions de la boîte de vitesses, vous simplifiez le faisceau électrique global du véhicule. C'est une solution élégante pour résoudre les problèmes de compatibilité électronique lors d'un changement de moteur.

Chaque unité est testée en usine pour garantir une réponse immédiate aux commandes de l'utilisateur. La robustesse des connecteurs évite les faux contacts liés aux vibrations de la route.

L'utilisation de ce calibreur permet de stabiliser le régime moteur en évitant les hésitations habituelles des calculateurs d'origine vieillissants.

• Fonction spécifique : Dérivation automatique/manuelle du TCC
• Polyvalence : Convient aux transmissions 2WD et 4WD
• Installation : Connexion directe sur le port de la boîte
• Contrôle : Manuel intégral des rapports de 1 à 4
• Indicateurs : LEDs de diagnostic d'état intégrées
• Origine : Conçu pour les boîtes de vitesses GM américaines