Sonde de diagnostic d'échappement pour C-Max et Fiesta V
Le voyant moteur allumé sur le tableau de bord est souvent le premier signe d'un dysfonctionnement du système antipollution. Cette sonde oxygène automobile apporte une réponse ciblée aux variations thermiques et chimiques de la ligne d'échappement, stabilisant le régime moteur dès le démarrage à froid.
Analyse des flux gazeux et conformité aux normes environnementales
Grâce à son élément en céramique hautement sensible, la sonde réagit en quelques millisecondes aux moindres variations de la composition des gaz. En transmettant un signal de tension électrique constant et fiable, elle élimine les ratés d'allumage fréquents sur les motorisations essences et diesels de cette génération de véhicules.
- Étape 1 : Mesure continue des molécules d'oxygène à la sortie des collecteurs.
- Étape 2 : Transmission instantanée des données via le faisceau à quatre fils.
- Étape 3 : Correction du temps d'injection par l'unité de commande centrale.
Résolution des pertes de puissance lors des accélérations
Les conducteurs de C-Max entre 2007 et 2010 ainsi que de Fiesta V entre 2005 et 2008 constatent parfois des creux à l'accélération lorsque la sonde d'origine est dégradée. Ce modèle de remplacement résout le problème de mélange trop riche ou trop pauvre, protégeant par la même occasion le pot catalytique contre les résidus de carburant non brûlé.
Une injection de carburant mal régulée peut doubler les émissions de monoxyde de carbone et endommager prématurément les composants internes du moteur.
